Głównymi kanałami wykorzystywanymi do promowania oraz rozpowszechniania wyników projektu są:
Strona internetowa: climatecake.pl
- Social media: Twitter, Facebook, LinkedIn
- Artykuły w popularnych publikacjach i czasopismach specjalistycznych oraz naukowych
- Ulotki i broszury informacyjno-promocyjne
- Obecność medialna w różnych kanałach poprzez m.in.: wywiady do czasopism krajowych i zagranicznych, komentarze i wywiady w telewizji, udział w podcastach
- Udział w konferencjach, seminariach oraz webinarach
- Organizacja konferencji, warsztatów, eventów oraz spotkań z innymi projektami LIFE
Dotychczas mieliśmy okazję wystąpić na konferencji projektu LIFE Unify (2021 r.), INE-ISD i WWF (luty 2018 r.) oraz UNEP/GRID-Warszawa i projektem LIFE Green-Go!Carpathians (maj 2018 r.), gdzie mogliśmy zaprezentować wyniki naszych prac i podzielić się doświadczeniami z realizacji projektów LIFE. Uczestniczyliśmy też w szkoleniach oraz dniach informacyjnych promujących wiedzę o projektach LIFE. CAKE/KOBiZE/IOŚ-PIB był także organizatorem kilku międzynarodowych i krajowych konferencji m.in.:
- „Wyzwania transformacji gospodarczej w perspektywie realizacji celu neutralności klimatycznej do 2050 r.” w Warszawie (listopad 2019 r.);
- „European Green Deal 2050 – Challenges of transformation” (maj 2020 r.) – konferencja on-line organizowanaw partnerstwie ze Stałym Przedstawicielstwem RP przy Unii Europejskiej;
- „Jaka polityka klimatyczna w sektorze rolnictwa w Polsce?” (lipiec 2020 r.)
- “Rozwój sektora ciepłowniczego w Polsce” wraz ze Stowarzyszeniem Gmin Polska Sieć „Energie Cités” (styczeń 2022 r.)
- “The Reform of the MSR and its impact on the EU ETS & EUA prices” (marzec 2022 r.)
- „Wyzwania transformacji w perspektywie realizacji celu neutralności klimatycznej Polski i Unii Europejskiej do 2050 r.” w Warszawie (czerwiec 2022 r.)
W poprzednich latach uczestniczyliśmy również w największych światowych wydarzeniach związanych z modelowaniem, jak również w Konferencjach COP 24 w Katowicach (2018 r.), COP 25 w Madrycie (2019 r.) oraz COP26 w Glasgow (2021 r.). Wielokrotnie uczestniczyliśmy też w konferencjach organizowanych przez portale zagraniczne tj. Euractiv, inne ośrodki naukowe PIK Potsdam, oraz innych webinarach on-line związanych z tematyka polityki klimatyczno-energetycznej.
Raporty i broszury informacyjne
Raporty przedstawiające postępy w realizacji projektu LIFE
W dniu 30 maja 2018 r. zespół LIFE Climate CAKE opublikował tzw. “Inception report” przedstawiający realizację projektu w okresie od 1 września 2017 r. do 25 maja 2018 r.:
Layman’s Report
AFTER LIFE Plan
ANKIETA LIFE CLIMATE CAKE PL
Publikacja najnowszych raportów analitycznych CAKE to dobra okazja do wyrażenia opinii o efektach projektu LIFE Climate CAKE PL i pracach Centrum Analiz Klimatyczno-Energetycznych.
POLSKA NET-ZERO 2050: Transformacja sektora energetycznego Polski i UE do 2050 r. (czerwiec 2022)
POLSKA NET-ZERO 2050: Rola transportu publicznego w świetle pakietu “Fit for 55” i perspektywy do 2050 r. (czerwiec 2022)
POLSKA NET-ZERO 2050: Wybrane instrumenty wdrażania polityki klimatycznej w sektorze rolnictwa w perspektywie roku 2050 (czerwiec 2022)
„Jak obliczyć koszty poniesione przez pracowników w związku ze sprawiedliwą transformacją niskoemisyjną”? (kwiecień 2022)
„Reforma rezerwy stabilności rynkowej (MSR) w ramach pakietu “Fit for 55″ (styczeń 2022)
„Polska net-zero 2050. Podręcznik Transformacji Energetycznej dla Samorządów.” (październik 2021)
- Ankieta związana z wydaniem Podręcznika Transformacji Energetycznej dla Samorządów oraz działalnością Centrum Analiz Klimatyczno-Energetycznych jest dostępna pod linkiem:
Ankieta LIFE Climate CAKE PL
„Polska net-zero 2050: Mapa drogowa osiągnięcia wspólnotowych celów polityki klimatycznej dla Polski do 2050 r.” (lipiec 2021)
„Ścieżki redukcji emisji CO2 w sektorze transportu w Polsce w kontekście Europejskiego Zielonego Ładu” (październik 2020)
„Skutki wprowadzenia podatku granicznego od emisji GHG w warunkach zaostrzania polityki klimatycznej UE do 2030 r.” (wrzesień 2020)
“Ocena wpływu polityki klimatycznej na sektor polskich gospodarstw rolnych” (lipiec 2020)
“Zmiana celów redukcyjnych oraz cen uprawnień do emisji wynikająca z komunikatu Europejski Zielony Ład” (marzec 2020 r.)
“Scenariusze niskoemisyjnego sektora energii w Polsce i UE w perspektywie roku 2050” (październik 2019 r.)
“Potencjał redukcji emisji CO2 w sektorze transportu w Polsce i UE w perspektywie roku 2050” (październik 2019 r.)
“Ryzyko ucieczki emisji w kontekście zwiększenia celu redukcji emisji gazów cieplarnianych UE” (czerwiec 2019 r.)
Model d-PLACE (CGE) – Obecnie administracja rządowa i terenowa w Polsce nie dysponuje narzędziami, pozwalającymi na kompleksową ocenę skutków gospodarczych polityk klimatyczno-energetycznych (i wybór optymalnych rozwiązań w tym obszarze) na poziomie krajowym, globalnym i europejskim, które jednocześnie na odpowiednim poziomie szczegółowości uwzględniałyby specyfikę krajową poszczególnych sektorów gospodarki. Realizacja kompleksowego i spójnego zestawu narzędzi modelowych pozwoli na prawidłową ocenę skutków i działań planowanych w obszarze, w szczególności celów ochrony powietrza i klimatu oraz polityki energetyczno-klimatycznej i polityk sektorowych, dostarczenie niezbędnej wiedzy decydentom i organizacjom pozarządowym, a w konsekwencji prowadzić będzie do poprawy skuteczności i efektywności osiągania celów klimatycznych i środowiskowych na szczeblu krajowym i wspólnotowym.
Dokumentacja łączenia modelu CGE z modelami MEESA, TR3E i EPICA::
Dokumentacja modelu d-PLACE:
Model sektora energetycznego MEESA (Model for European Energy System Analysis) – Energetyka i ciepłownictwo jako sektory odpowiedzialne za znaczną część emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń atmosferycznych, stanowią bardzo istotną część gospodarki z punktu widzenia zagadnień ochrony klimatu i środowiska. Dlatego dla rzetelnej oceny skutków klimatycznych i środowiskowych prowadzonych polityk, kluczowe jest odpowiednio precyzyjne zamodelowanie sektora energii. W modelu CGE sektor energii uwzględniony jest w sposób uproszczony – poprzez zagnieżdżone funkcje produkcji, w których energia może być substytuowana kombinacją kapitału i pracy a na niższym poziomie substytucją paliwową. Ten poziom ogólności nie daje możliwości dostatecznie szczegółowego odzwierciedlenia funkcjonowania sektora energii. Stąd potrzeba stworzenia i docelowo powiązania z modelem CGE narzędzia, które umożliwi bardziej szczegółowe analizy sektora energetycznego, z uwzględnieniem jego specyfiki. W tym celu planowane jest stworzenie modelu optymalizacyjnego, obejmującego stronę podażową i popytową sektora energetycznego, który pozwoli na szczegółowe analizy skutków prowadzonych polityk klimatycznych i energetycznych. Z punktu widzenia strony podażowej model będzie uwzględniał zagadnienia bezpieczeństwa i wystarczalności mocy, przesyłu i magazynowania energii, funkcjonowania niestabilnych źródeł odnawialnych, źródeł nuklearnych, konwencjonalnych źródeł wytwórczych, międzysystemowej wymiany energii, wytwarzania ciepła sieciowego (w tym kogeneracji), możliwości i kierunki importu paliw.
Dokumentacja modelu energetycznego MEESA:
Model sektora transportu TR3E (Transport European Economic Model) – Transport drogowy stanowi obecnie jedno z istotnych źródeł emisji gazów cieplarnianych oraz zanieczyszczeń pyłowych i tlenków azotu. Jego rola jest tym bardziej istotna, że zanieczyszczenia te mają duży wpływ na jakość powietrza w miastach w skutek czego dotykają znaczną część populacji. Obecnie administracja rządowa i terenowa nie dysponuje narzędziami, które pozwalałyby na rzetelną ocenę strategii realizowanych w obszarze transportu, w sposób spójny z innymi sektorami gospodarki. Zapotrzebowanie na pracę transportową uzależnione jest od stanu gospodarki – zatem w naturalny sposób wyniki modelu makroekonomicznego mogą stanowić dane wsadowe dla modelu transportu. Z kolei działania podejmowane w sektorze transportu będą wpływać na dynamikę rozwoju gospodarczego, jak i optymalne rozwiązania np. w sektorze energii. Podobnie struktura wytwarzania energii elektrycznej będzie mieć wpływ na koszty i emisyjność rozwiązań stosowanych w transporcie. Zatem prawidłowa ocena przyszłych zmian w transporcie oraz dobór optymalnych kierunków działań w tym obszarze wymaga zarówno precyzyjnego modelowania samego sektora transportu jak i powiązania jego działania z innymi obszarami. Dlatego docelowo model transportu zostanie zintegrowany z pozostałymi modelami tworząc wspólny pakiet obliczeniowy integrujący polityki tworzone w różnych obszarach pozwalając na spójną ocenę skutków emisyjnych i środowiskowych prowadzonych działań.
Dokumentacja modelu transportowego TR3E:
Model sektora rolnictwa EPICA (Evaluation of Policy Impacts – Climate and Agriculture) – Rolnictwo należy do sektorów o znaczącej emisji gazów cieplarnianych związanych z hodowlą zwierząt (emisje metanowe) oraz uprawą roślin – w tym wykorzystania nawozów. Ponadto istotną rolę z punktu widzenia krajowego bilansu emisji GHG odgrywają możliwości pochłaniania przez kompleksy leśne, produkcja biomasy do celów energetycznych, wykorzystanie energetyczne odpadów rolniczych, produkcja biopaliw. Uwzględnienie tych elementów jest ważne nie tylko dla zbilansowania emisji gazów cieplarnianych na poziomie krajowym, ale także ważne dla oceny potencjału przyszłej produkcji energii ze źródeł odnawialnych. Dlatego na sektor rolnictwa wpływać będą nie tylko polityki rolne, ale także elementy polityki klimatycznej i innych – prowadzonych w obszarach energii i transportu. Docelowo model rolnictwa zostanie powiązany z modelem równowagi ogólnej i pozostałymi modelami sektorowymi, co pozwoli na ocenę kosztów i skutków polityk krajowych i europejskich na sektor rolnictwa w kontekście całościowej gospodarki Polski.
Dokumentacja modelu sektora rolnictwa EPICA: